Evie Networks est l’une des plus grandes bornes de recharge publiques électriques ouvertes en Australie et la seule borne de recharge rapide avec des sites dans chaque État et territoire.

Au cours des deux dernières semaines, ils ont achevé de nouveaux sites à Norwood (SA), Lutwyche et West End (QLD), Marrara (NT) et Tralagon (VIC).

Pour ce qui est de la suite, les prochains sites à ouvrir par Evie Networks comprennent Newcastle (NSW) pour soutenir les déplacements autoroutiers vers le nord, Kingston à Canberra (ACT) et Darwin CBD (NT).

J’ai demandé à Evie Networks ce qui se passe en coulisses, du début à la fin de l’activation d’un nouveau lieu de recharge, et Geoff Brady, Directeur des Opérations, Evie Networks a répondu comme suit ci-dessous. Les photos sont les miennes, prises lors de voyages en véhicule électrique.

Identification d’un nouveau site de recharge

“La première étape du processus est d’identifier un nouveau site de recharge. Evie Networks se concentre sur l’apport de solutions de recharge pratiques dans chaque État et territoire du pays et une grande partie de cela consiste à installer des chargeurs sur les principaux itinéraires de voyage, afin que, au fil du temps, les conducteurs ne soient plus à 5 minutes des bornes de recharge rapide”.

“Lorsque nous planifions cela, nous examinons des indicateurs tels que la population et les profils de trafic pour identifier des emplacements appropriés pour la recharge publique”.

“Contrairement au remplissage d’un véhicule avec de l’essence, les conducteurs de véhicules électriques intègrent souvent la recharge dans leurs activités quotidiennes. Par conséquent, Evie Networks recherche souvent des caractéristiques de localisation qui favorisent l’accessibilité et la sécurité des clients, ainsi que quelque chose à faire pour les conducteurs pendant 20 à 40 minutes pendant qu’ils rechargent”.

“Evie Networks travaille en étroite collaboration avec les parties prenantes dans différentes catégories, notamment les grands centres commerciaux, les conseils et les marques de vente au détail dans tout le pays pour soutenir cette expérience”.

Acquisition d’un nouveau site de recharge

“La construction de sites de recharge haute puissance nécessite un certain niveau d’expertise dans un éventail de disciplines, notamment l’immobilier, l’énergie, la construction et les opérations d’infrastructure”.

“Initialement, Evie Networks travaillera en collaboration avec le personnel opérationnel de la propriété pour trouver une conception de site appropriée”.

“Une fois la solution et l’emplacement finalisés, Evie Networks travaillera ensuite en collaboration avec les réseaux électriques pour comprendre les exigences électriques et énergétiques du site. Il s’agit souvent d’une conception basée sur la solution de recharge prévue et peut incorporer des éléments sophistiqués, notamment un contrôle logiciel dynamique et des solutions énergétiques lorsque des contraintes de puissance sont rencontrées. Cette partie du processus peut prendre beaucoup de temps”.

“Une fois les connexions électriques finalisées, l’installation des chargeurs nécessitera souvent 2 à 4 semaines de travail sur site, impliquant le tirage de câbles, le placement des chargeurs et les installations électriques, tout en essayant de minimiser les perturbations des opérations existantes du site”.

“Le processus ne s’arrête pas une fois l’installation terminée. Evie Networks surveillera et fournira une maintenance pour tous les chargeurs existants, offrant une expérience de recharge fiable pour les conducteurs et un soutien aux propriétaires de propriétés”.

J’espère que cela aidera à expliquer comment votre borne Evie Networks locale de recharge rapide pour voitures électriques a été installée. Le processus pour Chargefox sera similaire.

Réellement, il y a une première étape clé avant que le processus décrit par Geoff puisse même se produire, qui est de lever des fonds auprès des financeurs des réseaux de recharge et de souvent aussi de gagner une subvention gouvernementale pour combler la différence et couvrir les coûts.

Contrairement à l’opinion souvent répandue, la mise en place de nouvelles bornes de recharge rapide n’est pas bon marché et il existe de nombreux coûts initiaux avant même de gagner 1 centime de la part des clients.

Après qu’un site soit opérationnel, il existe des coûts opérationnels et de maintenance continus, puis *peut-être* faire un profit si la station de recharge est suffisamment utilisée en moyenne au cours de l’année en dehors des périodes de pointe des vacances.