Ford étend la conduite mains libres BlueCruise à trois modèles grand public dès 2026
Ford annoncera, au printemps 2026, la disponibilité de sa technologie d’aide à la conduite mains libres BlueCruise sur plusieurs modèles phares : le Puma thermique, le Puma Gen-E 100% électrique, le Kuga et le pick-up hybride rechargeable Ranger, lorsque ces véhicules seront équipés du pack d’aide à la conduite. Cette assistance semi-automatisée autorise la conduite sans les mains jusqu’a 130 km/h sur des troncons autoroutiers homologues.
Comment fonctionne BlueCruise
BlueCruise combine plusieurs fonctions d’aide à la conduite pour permettre un usage mains libres sous conditions. Le système associe :
- régulateur de vitesse adaptatif,
- aide au maintien dans la voie et gestion dynamique de l’accélération et du freinage,
- radars et caméras pour detecter et suivre le trafic,
- une camera infrarouge placée derriere le volant qui surveille en continu le regard et la position de la tete du conducteur, meme avec des lunettes de soleil.
L’activation n’est possible que si l’autoroute est reconnue comme une « Blue Zone » et si les marquages au sol sont clairement visibles. Le conducteur doit rester attentif : le dispositif coupe la fonction si l’attention faiblit ou si les conditions de securite sont insuffisantes. Les options d’abonnement et les tarifs seront communiques a l’approche du lancement commercial.
Contexte et comparaison avec BMW
BlueCruise a ete lance en 2023 sur la Mustang Mach-E en Europe. Ford indique que le systeme beneficie d’une homologation dans 16 pays europeens et s’appuie sur plus de 135 000 km d’autoroutes identifiees comme Blue Zones, couvrant notamment la France (95% des autoroutes), l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas.
Dans le meme temps, BMW a obtenu la premiere homologation europeenne DCAS (Driver Control Assistance Systems), qui permet une conduite mains libres permanente sur autoroute jusqu’a 130 km/h. Certifiee dans 60 pays, cette solution est embarquee sur la nouvelle iX3 2026, disponible en France des mars 2026. Le systeme, classe niveau 2 sur l’echelle SAE, combine maintien de voie automatique et changements de voie assistees; il exige egalement une vigilance constante du conducteur. BMW travaille en parallele sur un « City Assistant » pour une conduite partielle en milieu urbain, avec gestion des feux rouges, dont le deploiement est attendu en 2027.
Les approches de Ford et BMW partagent la meme philosophie : offrir une conduite mains libres sous surveillance du regard sur des portions autoroutieres delimitees. Ford mise sur une democratization de la fonction en la deployant sur plusieurs modeles grand public des 2026, tandis que BMW privilegie une solution plus avancee techniquement, mais pour l’instant limitee a un modele. Les deux systemes restent des aides de niveau 2+ et ne permettent pas de desengager completement la surveillance humaine comme le ferait un niveau 3.
Où en est la concurrence
Mercedes est mentionne comme ayant avance sur certains aspects de la conduite autonome, mais sa disponibilite hors d’Allemagne demeure restreinte pour le moment. Le secteur reste encadre par des regles europeennes et internationales qui definissent les conditions d’usage et la responsabilite du conducteur.
En pratique
- Disponibilite Ford : printemps 2026, sur Puma (thermique), Puma Gen-E, Kuga et Ranger PHEV, selon equipement.
- Vitesse maximale mains libres : jusqu’a 130 km/h.
- Conditions : route homologue « Blue Zone », marquages visibles, conducteur vigilant.
- Tarifs et abonnements : a annoncer avant commercialisation.
Ford et ses concurrents progressent vers une conduite plus automatisee, en maintenant toutefois la responsabilite et la vigilance du conducteur au centre du dispositif.
