Le groupe de lobbying de l’industrie automobile australienne, la FCAI, a publié aujourd’hui un rapport nouveau et plutôt intéressant sur les ventes de véhicules à zéro émission et à faibles émissions. Je vais me concentrer sur les ventes de véhicules électriques 100% à zéro émission.
Le directeur général de la FCAI, Tony Weber, a déclaré :
La croissance des ventes de véhicules électriques (VE) continue tout au long de 2022, à mesure que de plus en plus de modèles sont disponibles auprès d’une gamme croissante de marques.
Cette croissance a été réalisée malgré les défis de production, principalement résultant de la pandémie de COVID, qui ont inclus des pénuries de microprocesseurs, des fermetures d’usines et des problèmes logistiques.
À partir de presque rien, les ventes de VE en Australie ont augmenté l’année dernière, passant de moins de 7% par mois en janvier à près de 3% en décembre. La tendance est irrégulière en raison des retards d’expédition et d’autres problèmes, ce qui signifie que certains mois, moins de VE sont arrivés dans nos ports par rapport à d’autres.
Les Australiens adorent les SUV et la tendance croissante des ventes de SUV électriques tout au long de l’année dernière le montre clairement.
C’est l’une des raisons pour lesquelles, que vous les aimiez ou les détestiez, de nombreux nouveaux modèles de VE importés pour la vente en Australie au cours des prochaines années seront des SUV, plutôt que d’autres types de voitures comme les breaks, les berlines, etc.
L’Australie aime également un autre segment de véhicules : les pick-ups. La raison pour laquelle les pick-ups électriques ne figurent pas dans les statistiques des ventes de VE est qu’il n’existe pas encore beaucoup d’options de pick-ups électriques en Australie.
Les deux graphiques suivants ne sont pas une surprise. Tesla domine les ventes de VE en Australie avec une marge considérable.
Plusieurs marques chinoises et coréennes font de leur mieux pour rattraper leur retard. Voyons si ces marques comme Kia, MG, BYD et Hyundai peuvent importer suffisamment de voitures par bateau en 2023 pour réduire la part de marché dominante de Tesla.
Dernier point, où sont fabriqués les VE vendus en Australie ? La Chine est largement en tête car c’est là que sont fabriqués les Tesla australiens, ainsi que BYD, MG, Polestar, Volvo et BMW’s IX3.
Les constructeurs automobiles coréens (Kia et leur actionnaire minoritaire Hyundai) ont une technologie et une conception de VE primées. Voyons s’ils parviennent à obtenir suffisamment de fournitures de VE à importer en Australie cette année pour rattraper leur retard sur leurs concurrents fabriqués en Chine.
