Evie Networks est l’un des plus grands réseaux de recharge de véhicules électriques publics ouverts en Australie et le seul réseau de recharge rapide avec des sites dans chaque État et territoire.

Au cours de la dernière quinzaine, ils ont terminé de nouveaux sites à Norwood (SA), Lutwyche et West End (QLD), Marrara (NT) et Tralagon (VIC).

Pour ce qui est de la suite, les réseaux Evie à ouvrir comprennent Newcastle (NSW) pour soutenir le voyage routier au nord, Kingston à Canberra (ACT) et Darwin CBD (NT).

J’ai demandé à Evie Networks ce qui se passe en arrière-plan du début à la fin de l’activation d’un nouveau lieu de recharge et Geoff Brady, chef de l’exploitation, Evie Networks a répondu comme suit ci-dessous. Les photos sont à moi, prises pendant les voyages en voiture.

Identification d’un nouveau site de recharge

« La première étape du processus consiste à identifier un nouveau site de charge. Evie Networks se concentre sur le chargement pratique de chaque État et territoire à travers le pays et une grande partie de celui-ci installe des chargeurs sur les grandes routes de voyage, de sorte que les conducteurs de temps ne sont pas plus de 5 minutes des emplacements de chargement rapides».

« Comme nous le planifions, nous examinons les paramètres tels que la population et les profils de trafic pour identifier les emplacements appropriés pour la charge publique »

« Contrairement à remplir une voiture avec de l’essence, les conducteurs d’EV intègrent souvent la charge dans leurs activités quotidiennes. Ainsi, Evie Networks recherche souvent des caractéristiques de localisation qui défendent l’accessibilité et la sécurité des clients, ainsi que d’avoir quelque chose pour les conducteurs à faire à proximité pendant 20 à 40 minutes pendant qu’ils chargent».

« Evie Networks travaille en étroite collaboration avec les intervenants de toutes les catégories clés, y compris les grands centres commerciaux, les conseils et les marques de détail du pays pour soutenir cette expérience ».

Acquérir un nouveau site de recharge

« La construction de sites de recharge à haute puissance exige un niveau d’expertise dans toute une gamme de disciplines, y compris les opérations de propriété, d’électricité, de construction et d’infrastructure ».

« En principe, Evie Networks travaillera en collaboration avec le personnel opérationnel des propriétés pour trouver un site adapté ».

« Une fois la solution et l’emplacement finalisés, Evie Networks travaillera ensuite en collaboration avec les réseaux électriques pour comprendre les exigences électriques et énergétiques sur le site. Ceci est souvent basé sur la solution de charge conçue et peut intégrer certains éléments sophistiqués, y compris le contrôle logiciel dynamique et les solutions énergétiques où les contraintes de puissance sont expérimentées. Cette partie du processus peut prendre un temps considérable».

«Une fois que les connexions électriques auront été finalisées, l’installation de chargeurs nécessitera souvent 2 à 4 semaines de travail sur place impliquant les câbles, le placement de chargeur et les installations électriques, tout en essayant d’obtenir une perturbation minime des opérations existantes du site».

« Le processus ne se termine pas une fois l’installation effectuée. Evie Networks surveillera et assurera l’entretien de tous les chargeurs existants, fournissant une expérience de charge fiable pour les conducteurs et le soutien pour les propriétaires de biens».

J’espère que cela aide à expliquer comment votre site de recharge rapide de voiture électrique Evie Networks DC local a été mis en place. Le processus de Chargefox sera similaire.

Réalistement, il y a une première étape clé avant le processus décrit Geoff peut même se produire, ce qui soulève de l’argent des réseaux de recharge les soutiens financiers et aussi assez souvent aussi besoin de gagner une subvention gouvernementale pour compenser la différence et couvrir les coûts.

Contrairement à l’opinion souvent populaire la mise en place de nouveaux sites de recharge rapide DC n’est pas bon marché et il ya beaucoup de coûts avant même gagner 1 cent de clients.

Après l’exploitation d’un site, il y a des coûts d’exploitation et d’entretien continus, puis *peut-être* faire un bénéfice si la station de recharge est utilisée assez en moyenne sur toute l’année en dehors des périodes de vacances de pointe.